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电工操作人员要具备以下技能才能上岗作业。能从事机电一体化装备的、、调试和技术支持工作;能从事自动化生产线的运行操作、维护和维修工作;能够对变频器、plc可编程控制器进行和维护;毕业后能胜任大中型企业电气工程、维修的用工需求。 简单一句:你首先是一个善于学习,爱学习,勤于钻研的人,到这一点,一名合格的电气维修人员就不难了。电工涉及方面很广:1.经过理论与实践相结合的系统化培训后,使学员掌握工厂、企业、民用供电设施的电路设计、、维修;2.正确使用仪器仪表,达到独立操作电工识图、会操作各种配电柜、补偿柜、电力柜的设计、、维修;3.掌握起重设备、塔吊、航吊、桥式起重机、卷扬机、电梯、PL变频器等设备线路的检测与维修;4.掌握车床电路的原理与维修技术、建筑照明系统的与调试,可对各种工业的单相、三相电动机、变压器进行维修与保养,能够胜任企业的电工维修工作及机械设备的维修工作,掌握各种制冷设备的、调试、维修;5.握PL触摸屏的编程与维修,掌握变频器选择应用、调试、与维护,掌握单片机原理及应用,掌握PLC通信与组网及模块扩展。其实不然,因为有可能存在这样的情况,即离你的电器很远的地方N线断了,如果用电压表一量就会发现,电器的LN线都是市电的电压。你说危险不?但接地线是绝不不会电人的,虽然也有例外,但那是极其特殊的,那多半是因为电器设计者完全是外行,极其不规范的产品。如果在家中:通电,用电笔测,会亮的全是火线。将总关处的零线断,只接通火线,将家中的灯打在的位置,用电笔测,刚才不亮,现在亮的全是零线。剩下不亮的全是地线。如果负载不是很重,也没有什么快速停车要求,这种场合是不需要使用制动电阻的,即使你装了制动电阻,制动单元的工作阀值电压没有被触发,制动电阻也不会投入工作。除了大负荷减速场合需要增加制动电阻和制动单元来快速刹车外,实际上如果符合比较重,启动时间时间要求非常快那种,也需要制动单元和制动电阻来配合启动的,以往我试过用变频器带动一种特殊的冲床,要求把变频器的加速时间设计成0.1秒,这时候满负荷启动,虽然负荷并不是非常重,但是因为加速时间太短了,这时候母线电压波动非常厉害,也会出现过压或者过流的情况,后来增加了外置的制动单元和制动电阻,变频器就能正常工作了。也变压器中性点接地叫系统接地,或者叫工作接地。而且中间也重复接地,还有末端的再次重复接地,尽管有较大的电流流过零线,但零线的电位基本为零。所以,TN-C接地系统允许负载三相不平衡,且有一定的抵抗能力。注意到PEN线在用电设备处首先接到设备的外壳,然后才引到设备的零线接线端子。也就是说,零线的保护功能优先于零线的中性线功能。另外一个就是很多人疑问的一个问题:如果上图中的零线在系统接地点和用电设备的保护接零之间发生了断裂,会怎样呢?即零线断裂点前方(靠近系统接地处)为零电位,而零线断裂点后方(靠近用电设备处)的电压可能会上升。