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目前，工业上用于铁素体不锈钢连续焊接的方法主要有：TIG焊、高频感应焊、等离子弧焊和激焊接。高质量焊管更多应用高频感应焊和激焊接。汽车用不锈钢管焊接特点：激光焊接、高频焊接与传统的熔化焊接相比具有焊接速度快、能量密度高、热输入小的特点，因此热影响区窄、晶粒长大程度小、焊接变形小、冷成形性能好，容易实现自动化焊接、厚板单道一次焊透，其中 重要的特点是Ⅰ形坡口对接焊不需要填充材料。采用激光焊接和高频焊接铁素体不锈钢管可以满足汽车排气管焊后生产的冷工艺要求，成材率高，废品率不到1%。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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检验方法：观察检查。3允许偏差项目：室外给水管道的允许偏差和检验方法应符合表1-27的要求。品保护5.1给水铸铁管道、管件、阀门及消火栓运、放要避免碰撞损伤。2消火栓并及表井要及时砌好，以保证管件后不受损坏。3埋地管要避免受外荷载破坏而产生变形，试水完毕后要及时泄水，防止受冻。4管道穿铁路、公路基础要加套管。5地下管道回填土时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子周围填土夯实，并应在管道两边同时进行，直至管顶.5m以上时，在不损坏管道的情况下，方可采用蛙式打夯税夯实。

下业本身不景气仍在延续，这一点从业PMI走低中可以看出。低迷的需求加上本身不触底的钢市，采购行为大打折扣。带来的是钢厂订单减少，钢厂库存激增，供需矛盾激化。行业正面临整个上下游链条的危机。在钢材实际需求减少的大背景下，即使是市场价格继续下跌，钢厂价格不断调降，也不能从根本上缓解钢厂和贸易商的亏损。也不能改变终端采购上升的事实。只有把钢价稳定住，牢牢抓住价格反时机。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

解决法从工程项目立项抓起是好竣工的前提。目前，工程建设项目大多实行项目法人负责制的管理模式，项目法人既然对整个项目负责，自然也就意味着对项目的竣工负责，从工程项目立项始就设立工程项目管理机构和管理人员，负责工程项目竣工的收集、整理和归档管理工作，负责对施工单位竣工的指导、监督。针对管道建设工程项目规模大，周期长，监理及施工单位多等特点，竣工编制工作实行“三同步”管理制度，即工程立项始与竣工收集同步；工程施工过程与竣工形成同步；工程完工验收与工程验收同步。

焊接钢管生产工艺简单，生产效率高，品种规格多，设备资少，但一般强度低于无缝钢管。无缝钢管与焊管有什么区别：无缝钢管与焊管主要是成型工艺不同。普通钢管，比如自来水水管，一般是通过将平板材经折弯后焊接起来的，你可以在上面发现一条焊缝；直径较粗的一般是螺旋焊缝。而无缝钢管一般是将熔融状态的钢水通过环形狭缝积压出来后再经拉伸等工艺成型，这样就没有焊缝。在性能上，尤其是承压能力上较普通钢管有很大提高，所以经常被用于高压设备上使用。